GFC报报道：（Merwedebrug）对所有货运交通紧急关闭的消息，也在苏里南引发了对重要桥梁安全性的质疑。

工程师达尔姆·蒙格拉（Dharm Mungra）对GFC Nieuws表示，连接帕拉马里博（Paramaribo）与科默韦讷（Commewijne）的朱尔斯·维登博斯桥（Jules Wijdenboschbrug）状况令人担忧，因为据他称，该桥缺乏结构性安全检查。

蒙格拉指出，维登博斯桥的设计使用寿命约为75年。但他表示，这并不意味着在这么长的期间内无需密集检查就能保持安全。

“设计使用寿命并不能保证万无一失。桥梁必须在固定时间进行技术检查和维护。”他说。

定期检查不可或缺

据蒙格拉称，良好的桥梁管理应结合目视检查、全面结构检测和定期测量。

他解释说，每年应进行一次全面目视检查，重点查看裂缝、钢材腐蚀、混凝土劣化、桥面损坏、支座、伸缩缝、缆绳和护栏的磨损情况。

此外，他主张每三到五年应进行深入的技术检测，包括超声波检测、钢材厚度测量、焊接接头疲劳测试、承重结构和地基检查，以及荷载分析。

还可使用传感器持续监测桥梁可能出现的形变或位移。

蒙格拉表示，维登博斯桥缺乏此类检查计划。

“根本没有检查。这是苏里南道路管理局的职责，但他们完全无所作为。”他声称。

从荷兰汲取教训

他的评论源于近日荷兰霍林赫姆附近A27高速公路上的默韦德桥被关闭。荷兰公共工程和水管理总司（Rijkswaterstaat）于周六晚决定立即禁止货运车辆通行，因为金属和土壤检测显示，承重拱架中的钢材在多个位置的强度低于多年来所认定的水平，导致重载情况下存在结构过载的现实风险。

蒙格拉认为，这一情况恰恰说明了定期检查的必要性。通过定期检测，材料疲劳、腐蚀、裂缝及其他隐蔽缺陷可在早期被发现，从而及时修复，避免重大措施或突发事件。

这位工程师警告说，检查不足可能导致小缺陷在不知不觉中发展成严重结构问题，最终引发突然关闭、昂贵的紧急维修、长期交通拥堵，最严重的情况下甚至会造成部分结构失效，危及道路使用者安全。

在他看来，苏里南最重要交通要道之一的安全性不应建立在假设之上，而应依靠一套按照国际标准执行的固定、透明的检查和维护计划。