星网讯－往返科摩维恩与帕拉马里博的私营渡船经营者，因票价久未调整、许可证办理长期受阻，失去耐心并于周一发起维权行动。业主代表前往总统Jennifer Simons办公室请愿，希望同总统直接对话，但总统本人不在现场。代表团最终由总统办公室工作人员Edgar Dikan接待。Dikan劝说渡船业主恢复营运，并承诺总统办公室会尽快推动问题解决。

科摩维恩大区私营渡船业主协会主席Ann Sadi表示，渡船已经连续六七年维持13苏元的票价，但燃油、船舶维护等各项成本大幅攀升。她指责政府对待渡船行业存在差别化对待，相比之下私营公交车以及其他运输从业者可以获得财政扶持，渡船业主却得不到同等支持。

Sadi在接受媒体记者采访时介绍，协会已经多次向交通主管部门反映诉求，但始终拿不到实质性解决方案。协会向政府提出两种诉求：要么批准符合现实成本的票价上调，要么参照其他私人运输行业，向渡船经营者提供财政补贴。“为何私营公交车经营者和其他运输从业者可以享受政策，而我们却遭受区别对待？”Sadi提出质疑。她坦言，现有经营条件之下，渡船业主几乎难以维持生存。

与此同时协会也顾及乘客承受能力。学生、集市商贩以及大量民众每天依靠渡船出行，如果票价涨幅过高，会直接加重这部分群体负担。因此Sadi呼吁政府寻找折中方案，既让渡船业主能够覆盖经营成本，也不让全部经济压力转嫁给普通乘客。

大约一个月前，应主管部门要求，渡船业主结合自身成本测算，向政府递交了调价方案。起初双方有望达成共识，但后续业主被告知所提交的调价方案不会被采纳，这使得从业者不满情绪进一步激化。Sadi说，协会历经多届政府反复沟通谈判，得到的往往只有口头承诺，却鲜有落地的实际举措。

除票价困境之外，许可证办理是另一大积怨。Sadi称，渡船业主在许可证申请、续期环节已经遭遇长达十五年的行政难题。如果经营者希望把渡船生意交接给子女或者其他家庭成员，同样会遇到各类行政阻碍。协会认为相关办事流程过度冗杂繁琐，呼吁简化审批手续。协会支持落实更加严格的船舶安全规范，例如强制船舶保险，坚持乘客安全应当放在第一位；但同时强调，在新增行业义务时，也要充分考量渡船经营者的财务承受能力。

本次停工行动对旅客出行造成冲击。集市商贩及其货运物资、学生和普通居民，都遭遇渡船突然停运带来的不便。Sadi对旅客遭受的困扰表示遗憾，但说明停工并非草率之举。渡船一旦停航，业主自身也将失去收入。请愿团队向总统办公室完整陈述了行业诉求，并听取了办公室代表的答复。

会谈环节只允许四名代表参与沟通，此举引发其余渡船业主不满。业主要求共同知悉谈判进展以及政府给出的承诺内容。Sadi指出，渡船航线对科摩维恩大区意义重大。伴随当地港口建设推进，货物、重型设备运输量持续上涨，地区经济活动日趋活跃，民众出行高度依赖私营渡船，同时兼顾帕拉马里博方向的桥梁通行通道。她认为政府不应当继续把水上客运视作次要配套交通服务。

Sadi着重强调，此次维权不属于政治行动。身兼议员与渡船业主协会主席双重身份，她的立场同时维护渡船经营者以及科摩维恩大区普通民众的切身利益。她表示，行业的忍耐已经到达临界点，渡船业主不再满足没有实质结果的对话，期盼政府针对票价、许可证、水上客运扶持出台实实在在的决策。