Key News－苏里南交通安全研究所（VVI）最新统计数据显示，2026年1月至8月初，全国累计发生57起交通死亡事故；1—7月期间，共有2259名交通事故伤者前往帕拉马里博学术医院急诊科就诊，平均每日约有11名事故受害者接受救治。相关数据由交通安全研究所数据、教育与宣传副司长Purcy Landveld对外公布。

从遇难人员身份构成来看，57名逝者中，轻便摩托车骑手占比最高，达18人；其次为汽车司机9人、行人7人、普通乘客6人、公交车乘客5人；摩托车骑手、全地形车骑手各3人；自行车、电动自行车骑手各2人；皮卡司机与车辆后座乘客各1人。

地域分布上，瓦尼卡大区以19例死亡事故位居首位，帕拉马里博紧随其后，共18例，两地合计死亡37人，占全国死亡总数的65%；Para大区记录6例死亡，Nickerie、Brokopondo各4例，Marowijne、Commewijne、Saramacca各2例。Coronie与Sipaliwini大区暂未上报交通死亡案例。

月度死亡数据显示，1月事故致死人数最多，达15人；7月次之，共12例；5月8例、4月7例，2月与6月各6例，3月2例，8月截至统计节点仅1例死亡。Landveld指出，帕拉马里博和瓦尼卡两大区域在交通执法、道路基础设施建设、交通安全普及教育等方面存在明显短板，亟需重点整治。

急诊救治数据同样不容乐观。1—7月急诊登记的2259名伤者中，6月、7月接诊人数最高，均为345人；3月、4月各343人，1月308人、5月295人、2月280人，前七个月日均急诊伤者达10.7人。研究所警示，频发的交通事故不仅关乎道路安全，更对公共卫生体系与地方经济运行造成沉重负担。

年龄结构层面，青少年与青年群体是事故高发人群。15至29岁年龄段急诊伤者达1130人，占急诊总人数的一半；若纳入30至34岁人群，该年龄段伤者总数升至1334人，占比59.1%。Landveld表示，该群体大多为学生、职场新人及青壮年劳动力，事故频发将对社会发展与经济活力造成长期负面影响。

从出行方式划分，轻便摩托车与普通摩托车骑手是最大受害群体，共计1327人，占急诊总人数的58.7%；汽车乘客542人，占比24%；另有行人167人、电动自行车使用者95人、自行车骑手62人及其他类别伤者66人。

事故时间分布呈现明显规律，周五至周日为事故高发时段。周日急诊伤者最多，为355人，周五342人、周六329人，三天累计接诊1026人，占急诊总量的45.4%。Landveld建议，可依托这一规律，在周末前后加大路面巡查力度，针对性开展交通安全宣传与隐患排查。

研究所梳理事故高发路段发现，Indira Gandhiweg、Garnizoenspad、Martin Luther Kingweg等道路多次发生致命事故。相关路段亟待开展专业交通工程调研，重点优化车速管控、道路线形、照明设施、人行横道、路面标识及通行优先权设置。事故诱因方面，车辆失控、未礼让通行、超速行驶是主要因素，行人与非机动车碰撞事故也较为突出；酒精酒驾、驾驶分心、疲劳驾驶、车辆故障、道路设计缺陷等潜在风险，也有待开展系统性事故溯源调查。

面对严峻的交通安全形势，Landveld呼吁出台系统性治理方案，涵盖道路安全基建、车速管控、精准执法、常态化安全教育、车辆安全监管、创伤急救体系完善及交通数据精细化管理等多个维度。他坦言，当前交通安全管理职责分散在多个部委与机构，缺乏统一统筹，难以形成治理合力。

为此，他正式呼吁国民议会与政府加快立法进程，批准设立专职交通管理局。该机构无需取代现有部门职能，核心作用是统筹协调各方资源，制定全国统一的交通安全治理政策，最终实现苏里南交通事故伤亡人数的持续性下降。