Key News－Firm Engineering的土木工程师Guido Koorndijk透露，从Meerzorg到阿明那的13座桥梁，均沿用萨拉马卡运河跨桥的设计理念。

    以全长100米的Cottica跨桥为例，每隔18米便设有一处支撑点。区别于旧有体系在每个支撑点设置伸缩缝的做法，Cottica跨桥采用了创新工艺。同样，苏里南河大桥项目也运用了类似技术，每48米设置的伸缩缝，既能保障结构位移的自由度，又能防止混凝土桥面板开裂。

    尽管萨拉马卡运河跨桥出现裂缝曾引发公众关注，但Koorndijk强调，这一现象符合工程预期。原计划设置3厘米伸缩缝，实际施工采用了连续混凝土桥面结构。这种设计不仅有效消除了车辆通行时产生的噪音，避免出现类似威登波斯大桥部分路段扰民的问题，还防止污水渗入桥梁主体结构。

    Koorndijk特别说明，萨拉马卡运河跨桥严格遵循现行技术规范建造，当前出现的裂缝属于正常工程现象，公众无需过度担忧。