我国最大的草原是内蒙古草原，内蒙古最大的草原又是呼伦贝尔草原。在这片浩瀚无垠、壮阔高远的草原上，人们曾经骑马乘驼，过着游牧生活。肥美的草原并非孤立于世界之外，森林、湖泊、沙丘等各种地容地貌合成了草原复杂的地理环境。迁徒之中，必然需要便利的运输工具，勒勒车便如同蒙古人的亲密伴侣，伴着一个民族从远古走来。
古老的驿道上，勒勒车那缓缓转动的车轮，发出“吱扭扭、吱扭扭”的声音，曾经骄傲地展示自己现代化的旋律；现代化的柏油路旁，勒勒车那缓缓转动着的车轮，在现代都市噪声中发出近乎被淹没却声声不息“吱扭扭，吱扭扭”的声响，仿佛传唱着一支古老的歌。在通向未来的路上，勒勒车那缓缓转动的车轮，还会像个不慌不忙的历史老人，用沉重的辙印，奏出“吱扭扭，吱扭扭”的乐章吗？也许它仅仅是在书写最后阶段的历史。
勒勒车碾过的辙印究竟有多长？造车的年代究竟有多远？已经无法去考证。只记得中学的历史教师曾说过，南北朝时期，蒙古人的祖先造车技术就已相当高超。勒勒车的最大特征就是车轮高大，通常以草原上常见的桦木为造车原料。车轴、车辕、车架、轩圈及至辐条全用桦木制做，这是因为桦木质地坚硬，着水受潮不易变形。轴心围绕车轴旋转时，轮与轴磨损都很厉害，常常需要更换。近代的勒勒车上，车轴和轴心都镶有铁环，使车的寿命大为延长。
勒勒车的车轮高大并不足为怪。在草原上的行程，常常要碾过茂密草丛，深厚的积雪，河边的泥溏和湖滨的沼泽，勒勒车作为常年生活在草原上的蒙古族人必备的运载工具，而高大的车轮无疑是跨越这些障碍和艰难旅途的最佳选择。
勒勒车“吱扭扭、吱扭扭”的声音，在蒙古人听来，格外悦耳，这也许是勒勒车已成为他们生活中难舍难分的一部分的缘故吧。渴了，是载着木桶的勒勒车，从远处的源头或泉边运来如同甘露般的清水；饿了，又是勒勒车装满绒毛、皮草和肉乳，从邻近的汉族村落里换回来面油盐；迁往新牧场的路上，还是这一辆辆缓缓行进的勒勒车，前面载人，后面拉货，一列车就是一个旅途中完整的家。
十年前，我曾参加过一次在宝日其勒（海拉尔市东20公里）举行的那达慕大会，那热烈的场面至今记忆犹新。射箭、赛马、摔跤比赛高潮迭起，民族商品琳琅满目，轻歌漫舞美不胜收。最壮观的还是几十辆勒勒车，首尾相连宛如一阵长蛇，载着吉祥、载着如意、载着丰收、载着欢喜，更载着希望，在盛夏的草原上，与来自四面八方的勒勒车队，汇成一个无比壮观的车的海洋……
此行牧区，勒勒车虽然还在碾动着，但也不过是星星点点。在茫茫的草原上，一条条宽宽的、平平的柏油路、水泥路已如飘带般扯向天边，一排排装满货物的卡车、一辆辆高级轿车高扬着响亮的喇叭呼啸而过，去逐鹿俄罗斯、问鼎东北亚。
在草原经济已成千帆竞发、百舸争流之势时，在蒙古民族历史被卷入市场经济的潮头时，勒勒车那“吱扭扭，吱扭扭”的声音，理所当然地成了一支古老传唱的歌。