城市道路交通管理中人行横道有着严格的规章，什么时候车行什么场景人通过都有一套体系，但在以往中特别在一些刚刚发展起来的新兴中小城市及乡镇集市车辆行人管理上问题层出不穷，最初是部分车辆不遵守规则横冲直撞，在人行横道上也我行我素，弄得行人提心吊胆，笔者就曾多次看到在人行横道上血淋淋车祸的报道和事实，再后来交警部门琢磨，挂出人行横道车辆让行否则罚款扣分的告示。车过人行道有约束了，而这样一来有些行人却又忘乎所以演绎另类景象：不知是出于仇恨还是其它原因，个别行人在穿行人行横道时慢条斯理，曾见一个年约三十岁壮汉，年轻骨懒的他不足20米宽的马路他走了差不多一分钟，从路这头闪绿灯走到另一头红灯出现；也还曾见到有的行人有意无意闯红灯，亦或是明知红灯即将到数则硬性走假性按绿灯通行实则给交通造成一定管理成本的提升之实。
设置人行横道和红绿灯，除了城市环境秩序调整，更多的是体现对人文的关怀，避免不必要的交通事故造成社会问题，然而这方面的管理，对于车辆法、罚并举，在严明的监控下收效是十分明显了，可面对居“众”的人就不是那么的容易了，有公职的可批评教育处罚，而大众面前却明显出现管理断档，这种脱节最是能引发安全事故。需知道，车辆是机器，虽是人造的但人不一定完全能控制，或机械事故或路况或驾驶员身体素质或自然原因造成刹不住车引发不可避免车祸谁都保证不了，行人缺乏安全意识或有意或无意在人行横道上纵容自己散慢行为均有极大可能引发车、人二家都不愿看到的恶果。
社会生产生活奉行宽容礼让，交通管制和行人规则也应以此为出发点有针对性地行使职能。车辆通行有了管规，行人的马路行走相关有职能的社会管理机关也应拿出措施，或发传单，或张贴简报，或举办图片展览，或电影，或电视及各类媒体的立体宣传，多渠道开展全社会交通安全知识的普及；还可抽出精兵强将在相关路口加强执法，利用一切现代交通科技成果对违反规定行人给予有礼有据有节的处置，必要时可动用强制手段。新加坡 “马鞭”抽打法“抽”出严格而又井然的交通管制，其“马鞭”适应所有到她处人员，做法看似不人道，但什么人权不人权，只要能保护人的生命安全任何措施都不为过，严厉的惩处机制下换来良好的秩序，我看可以借鉴过来用，有些人皮子紧是得让其长点记性。
严格管规和处罚，单针对行人，穿马路也要有所敬畏。