Key News－Witagron大桥发生部分坍塌后，公共工程与区域规划部（OWRO）部长曾锦荣提出建立过桥费制度，旨在为桥梁维护与修复提供长期、稳定的资金来源。他特别强调，重型设备与重型卡车运营商应承担更多责任，但目前该制度的推行仍缺乏必要的法律支撑。
Witagron大桥的坍塌事件，再次引发了社会对桥梁维护与资金保障问题的激烈讨论。曾部长表示，建立一个以收费支撑桥梁养护的长效机制已迫在眉睫，但他同时也指出，相关立法的缺失是当前推进这一方案的主要障碍。
这一表态是部长在回应Witagron大桥现状质询时作出的。数月前，一辆满载木材的重型卡车通过该桥，直接引发了桥面部分坍塌。据曾部长透露，目前大桥的修复工程已进入招标阶段。
在修复期间，政府已在Kaboerikreek搭建了一座应急桥梁，并开放了一条原为农牧渔业部项目的区域道路。该道路由当地特许经营者负责维护，以确保周边社区民众能够更便捷地前往应急桥梁。
－建立长期资金保障机制
曾部长指出，政府需要稳定的收入来源，才能及时对桥梁进行维护和加固。为此，他提出收取过桥费作为解决方案。他表示，其部门正积极推进相关规划，但该制度的正式实施必须等待立法程序完成。
－收费对象锁定重型运输，避免加重民众负担
曾部长明确区分了普通民用交通与重型商业运输，强调推行过桥费的初衷绝非增加当地民众的负担，而是让对桥梁损耗更大的重型设备和卡车运营商承担更多责任。按照这一思路，未来的收费体系将主要针对那些频繁使用重型车辆的行业，例如木材运输、建筑施工以及其他涉及重型车辆的商业活动。
－损失追偿复杂：“责任并非单一主体”
当被问及能否向涉事卡车车主追偿部分或全部修复费用时，曾部长表示情况较为复杂。他认为，将责任完全归咎于某一家企业并不合理，因为长期以来有多辆木材运输卡车通行该桥，均对桥梁结构造成了累积性影响。
－修复工程招标持续推进
曾部长再次确认，维塔格伦大桥的修复工程招标工作仍在进行中。在此期间，该地区居民和道路使用者需通过替代路线出行。