Waterkant报道：2025年8月1日（星期五）—— 航空业关键人物、高级官员及政界人士于本周五齐聚一堂，共同商讨苏里南航空业面临的严峻形势。对可能被列入欧盟禁飞名单（EU-zwarte lijst）以及美国联邦航空管理局（FAA）可能降低其安全评级的日益加剧的担忧，促使各方在总统内阁（Kabinet van de President）召开了一次战略会议。
在这次所谓的利益相关方会议，（stakeholdersmeeting）上，暴露了诸多关键瓶颈问题，如专业人才短缺、财政资源有限以及监督机制不健全等。与会航空机构分析了当前局势，并提出了具体的改进建议。前高管直言：SLM积重难返，需推倒重建。就在会议前一天，苏里南航空公司（SLM）前职业飞行员兼飞行运营总监（Director of Flight Operation）Romeo Stienstra发表了一篇题为《苏里南航空业为何崩溃及真正出路》的专栏文章。他指出，苏里南航空业深陷危机多年早有预警，却一直被系统性地忽视。
Stienstra在文中进行了强有力的分析，直言国家航空公司SLM已无恢复可能，并主张对整个行业进行彻底重启：“SLM已无法挽救。请务必认清这一点。任何仍声称能够挽救的所谓专家或政策制定者，要么是天真，要么就是维持这一破产体系的同谋。
唯一现实且面向未来的选择是：替换。建立一家新的国家航空公司，一家从零开始的旗舰航空公司（Flag Carrier），不受政治枷锁束缚，没有历史债务负担，并由专业人士而非政治任命或党派亲信领导。唯有如此，苏里南才能重新接轨地区和国际航空标准。”
“修复SLM徒劳无功——需从零打造新公司”
Stienstra认为，苏里南航空公司（SLM）在结构上已经破产。他将任何“修复”尝试称为徒劳无功。相反，他主张建立一家全新的、独立的国家航空公司：即所谓的Flag Carrier，其设立应避免政治干预、债务负担或基于忠诚度的任命。他警告道：“只要我们还在做杯水车薪的努力（dweilen met de kraan open），就永远不会有改变。”
监管机构CASAS：失职的“看门狗”，
沦为权力工具。航空监管机构CASAS也受到严厉批评。这位航空业专家指出，本应作为监管者的CASAS，已蜕变为任人唯亲。（vriendjespolitiek）、权力滥用（machtsmisbruik）和勒索（chantage）的堡垒。许可证被故意拖延办理，或被要求每年以高昂费用重新申请。不配合这套规则者则会被迫停业。Stienstra痛陈：“整个行业被个人野心和利益交换（wederdiensten）所绑架。”揭露弊端付出个人代价。Stienstra讲述了自身如何成为该体系的受害者。当他在内部揭露CASAS的不当行为时，他的合同被终止。尽管后来他得以平反并获得公正对待，但信任已荡然无存。他写道：“我选择独立前行，但继续致力于改革——出于对行业的热爱，而非个人利益。”
政治干预是进步的最大阻碍。他认为，危机的根源深植于政治干预、管理失职以及对批评声音的系统性忽视。自1989年SLM发生空难以来，从未进行过结构性改革。他尖锐地指出：“任何改进的尝试，一旦触及权力或利益，就会被扼杀。”今年早些时候，Stienstra在《De Ware Tijd》报的一篇文章中，曾尖锐描绘了SLM如何被政治亲信掏空（leeggeroofd），这些人多年来滥用公司资源谋取私利。亟需具体改革措施。
他主张采取四项根本性措施以使行业重回正轨：
1. 立即解散SLM现有架构；
2-由一家独立的、国际化的航空监管机构取代CASAS；
3-建立一家不受政治干预的新航空公司；
4-展现进行结构性行业改革的政治勇气和决心（Politieke moed en ruggengraat）。
Stienstra警告道，若不采取这些步骤，苏里南将继续“在同一深渊上空盘旋，直至坠毁不可避免（cirkelen boven dezelfde afgrond, tot de crash onvermijdelijk is）”。