2026年1月28日，随着苏里南航空公司可能解体及新建国家航空公司的提议，业界担忧阿姆斯特丹史基浦机场与约翰·阿道夫·彭格尔机场之间的洲际航线竞争或将减弱。
企业家Lau Sau Lung向GFC新闻阐明这一观点。前苏航飞行员兼航空专家罗密欧·斯廷斯特拉近日发表的言论引发讨论，他主张不应拯救已结构性破产的苏航，而应组建全新的国家航空公司——即一家无历史债务、不受政治影响的“国家载旗航空公司”。
他认为新公司的人事任命必须完全基于专业能力，才能实现可持续运营与国际竞争力。
**对竞争格局与旅客的影响**
Lung警告称，宣布苏航破产与尝试新建航空公司的双重效应，可能导致苏里南与荷兰航线竞争减弱。“若最终仅剩荷航运营此洲际航线，或将大幅推高旅客机票价格。”他强调，新建航空公司缺乏过往业绩与充足资本的情况下能否成功仍是未知数。
2024年澳大利亚研究显示，每条航线的航空公司数量从3家以上减至1家时，每公里票价确实会从0.19美元升至0.40美元。该计划的批评者指出，苏航作为拥有数十年帕拉马里博-阿姆斯特丹航线运营历史的知名品牌，其品牌价值难以简单替代。
**风险与机遇**
经济分析师指出，竞争减少通常导致价格上涨与消费者选择减少。但与此同时，若新建的专业航空公司能获得充足资金与国际经验，长期或可促进竞争。然而新运营模式能否真正改善服务或降低票价仍不确定。
目前，支持破旧立新与主张保留苏航的争论仍在持续，其结果可能对旅客及航空业整体产生深远影响。