标准时报-公私合作伙伴关系（PPP）是本届政府的魔咒，用于在没有自身资金的情况下实施雄心勃勃的项目。尽管各方提出质疑，但政策制定者坚持立场，这也肯定会发生在Conrantijn河大桥的建设上，这是单多吉总统的标榜项目。但三年后，政府得出的结论是，这毕竟不是一个可行的选择。公私合作伙伴关系（PPP）的神话已被无情地打破。自上任以来，以单多吉和公共工程部长Riad Nurmohamed为首的本届政府将PPP视为实施大型建设项目和其他举措的方式，而国家却几乎没有钱。通过应用所谓的“设计-建造-融资-运营-维护”模式，“激发私人积极性”，Riad Nurmohamed试图推行此政策。他告诉社会，通过这种方式，可以在不需要国家掏钱的情况下建造Corantijn河上的桥梁。单多吉总统也相信童话故事，而且他很着急。他在2020年底表示，对于未来的石油开采，他们绝对有必要让基础设施井然有序。当时，他认为今年将开采出第一批沿海石油。现在最早也要到2028年。
PPP广义上是指被选中实施某个项目的公司必须自行提供融资，他们以后可以通过运营自己建立的项目等方式赚回这笔钱。对于经济健康的稳定国家来说，这可能是一种行之有效的方法，但这并不适用于苏里南，例如民主脆弱、政府腐败、最重要的是经济不稳定的苏里南。只要发生一些（不可预见的）事情，就会将达成的协议变成废纸，导致公司失败。关于与邻国圭亚那合作进行的Corantijn河大桥项目，单多吉上周承认，以PPP方式实施是不可行的。中国路桥公司和 Ballast Nedam 是提出具体建议的两家承包商，但他们不喜欢自己提供预融资。他们发现风险太大，因此不可接受。其中另一个原因是，虽然这座桥在书面上是一个联合项目，但苏里南对圭亚那主导的方式非常不满。苏里南在设计上几乎没有发言权，甚至桥梁的位置也是由圭亚那人决定的，尽管它穿过苏里南领土。
在实现这一大型项目的过程中，本国显然处于次要地位，这让建筑商提前产生怀疑，因为这会带来很多不确定性。人们担心，如果两国之间出现问题，他们最终可能会损失金钱。
单多吉总统表示，两国政府现在必须寻求外部融资来建设这座桥梁。预计建设成本约为5.23亿美元。目前尚不清楚哪个国家将负责贷款的哪一部分，也不清楚谁将管理这座桥梁。毕竟，建筑商对此没有兴趣，因为他们要求立即付款，而不是事后付款，例如通行费。顺便说一句，圭亚那公共工程部长Juan Edghill上周在介绍这座 1.1 公里大桥筹备进程的最新进展时，没有就融资问题发表任何实质性言论。当然也不是因为 PPP 的失败。他只提到“评标过程顺利完成”以及“圭亚那和苏里南必须共同决定融资方式”。这并不是唯一一个未能按照Riad Nurmohamed设想的 PPP 原则启动的项目。社会在各个方面都应该了解政府上任时承诺建造的另外三座桥梁（跨越Marowijne河通往法属圭亚那的 1.4 公里长的桥梁，以及跨越苏里南河以缓解“博斯耶布鲁格”影响的另外两座桥梁）构想仅此而已。帕拉马里博和Meerzorg之间的渡轮连接的重新启动显然也被搁置，没有企业家愿意全额资助在帕拉马里博和Leonsberg之间建立类似的连接。结论似乎是合理的，即政府误判了潜在投资者为项目进行预融资的意愿。现在他们应该改用B计划，但事实证明没有B计划。无论如何，他们将无法吸引 150 名外国投资者。据单多吉称，这些投资者在他上任时就渴望在苏里南花钱，也无法吸引大批涌入苏里南的侨民，因为他们没有来苏里南。